С тех пор как моя страна вступила во Всемирную торговую организацию (ВТО) в 2001 году и стала крупным игроком в международной торговле, она экспортировала огромное количество крепежных изделий по всему миру, в то время как иностранные крепежные изделия постоянно поступают на китайский рынок. Учитывая огромный объем импорта и экспорта, соблюдение международных стандартов имеет важное практическое и стратегическое значение для предприятий по производству крепежных изделий; это способствует расширению глобального рынка и обеспечивает полное участие в международном сотрудничестве и конкуренции. Это особенно важно, учитывая, что к каждому крепежному изделию предъявляются особые требования, охватывающие технические характеристики, размеры, допуски, вес, характеристики, состояние поверхности, методы маркировки, приемочный контроль, маркировку и упаковку.
Общий масштаб: в 2025 году размер китайского рынка крепежных изделий составит примерно 168,17 млрд юаней (по данным на 2024 год). В 2026 году прогнозируется устойчивый однозначный рост-(при этом некоторые учреждения оценивают темпы роста в 4–6%). Ожидается, что к 2026 году объем мирового рынка превысит 100 миллиардов долларов США, а совокупный годовой темп роста (CAGR) составит примерно 4,5%.
Ключевые факторы роста. Спрос значительно растет в таких секторах, как транспортные средства на новых источниках энергии (легкие и-высокопрочные крепежные детали), ветровая и солнечная энергетика (коррозионностойкие,-стойкие, крупномасштабные-специализированные компоненты), железнодорожный транспорт и аэрокосмическая промышленность (высокая-надежность, компоненты из суперсплавов), а также атомная энергетика и морское машиностроение (специальные сплавы для экстремальных условий эксплуатации); темпы роста для некоторых высококлассных-категорий превышают 20 %. Между тем, спрос в традиционном автомобильном, общем машиностроительном и строительном секторах остается стабильным, но переживает замедление.
Структурные дисбалансы: существуют избыточные мощности и жесткая ценовая конкуренция за стандартные детали низкого-класса (в основном из углеродистой стали марок 4,8–8,8), тогда как крепежные детали-класса (классы 10,9 и выше, нержавеющая сталь, суперсплавы и интеллектуальные крепежные детали) остаются в дефиците. Хотя уровень локализации улучшился (достигнув 68 % в секторе атомной энергетики), зависимость от импорта сохраняется в таких критических областях, как аэрокосмическая-сфера и глубоководное-применение.